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人民网北京1月17日电长白乌铁路长春到松原区段共有大小桥梁33座,涵洞155处,中国铁路铁路沈阳局集团有限公司长春工务段桥隧车间主要负责这些桥梁和涵洞的日常养护维修工作。

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“天窗”结束后,职工的帽子、脖套上都是冰碴。 还要拖着重重的发动机走下斜坡,到达地面后,才算安全有效的完成了天窗任务,才能重重的喘上一口气。

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1月16日,长春桥隧车间8名职工冒着寒风来到全长3682米的王府特大桥下,准备对桥梁及声屏障设备进行检查维护。

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前面两个职工将被雪淹没的梯蹬清理出来,其他职工抬着、扛着工具走到桥上。 “这么高的桥,寒风一溜,穿多少都没用,一会儿就透了。

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作业开始前,他们严格按照作业程序进行点名、清点工具等工作,随着嘹亮整齐的“天窗命令已下,可以上道作业。 ”职工们拿起工具趟着没膝深的积雪走到桥墩,登上近45度倾斜的梯蹬向桥面攀登。

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青年职工冯春明正在进行技术难度较高的电焊焊接,点焊、划擦、直击……不一会功夫,一个桥梁护栏就被他修理如新,俨然一个老桥梁工的“手法”。 “冬天作业难度比较大,好比发电机启动,就要拽上五分钟才能把机器发动,发动以后还得预热上几分钟才能干活。

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我负责现场人员的安全防护,往作业现场得走在最前面,没人趟的雪,我得先趟出一条雪路。

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以前我恐高,到桥面后不敢往下看,现在让我坐缆车我都丝毫不惧了,这也算是桥梁维修工作中练就的一项独特技能吧!”冯春明看了一眼桥底的情况后,迅速将破损的桥梁护栏焊接修复。

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